March

11

Підвищення парусної майстерності


« Крейсерські гонки по суті є самостійним видом спорту   |   Відправляючись в крейсерське плавання »

пересунутися вперед так, щоб корма яхти піднімалася з води. Цей прийом використовують при плаванні і за вітром, і проти вітру. Один із способів перевірки правильності розміщення екіпажа - спостереження за хвилями позаду корми: сильні хвилі означають, що транец опущений дуже глибоко у воду. При

переміщенні рульового і матроса до носа яхти струмінь кільватера згладжується. При плаванні в сильний вітер і особливо на попутній хвилі рульовою і матрос повинні знаходитися посередині кокпіта яхти близько один до одного. Ніс і корма яхти будуть тоді легко сходити на хвилю і плавно спускатися з неї.

НАВІТРЯНЕ АБО ПІДВІТРЯНЕ КЕРМО

Яхтсмен завжди Повинен прагнути збалансувати кермо. Це означає, що швертбот на рівному кілі (без крену) і з правильно поставленими вітрилами повинен йти прямим курсом, навіть якщо відпустити кермо. У разі коли рульовий постійно перекладає румпель на себе для утримання курсу, говорять, що яхта має навітряне кермо. Для балансування яхти необхідно піднімати шверт.
Протилежний ефект відомий як підвітряне кермо - для балансування слід опускати шверт. При лавіруванні (шверт повністю опущений) для поліпшення центрування яхти регулюють нахил щогли.

Джерело: old.marin.ru


Tags: , , , , , ,

Крейсерське плавання


Схожі записи